november 29, 2023

Van VYP naar Vessel Superintendent

Bouwen Legemate begon in 2018 aan het Venturn Young Professionals programma. Nu, vijf jaar later, is hij werkzaam als Vessel Superintendent bij Acta Marine. Hoog tijd om bij te praten! We spraken hem over zijn ervaringen tijdens het VYP-traineeship, zijn huidige functie en hoe thema’s als energietransitie en digitalisering in zijn werk terugkomen. 

VYP’s unieke aantrekkingskracht 

De maritieme en logistieke sector heeft Bouwen altijd al getrokken. Hij heeft dan ook een bachelor Maritieme Techniek en master Shipping Management van de TU Delft. Na zijn studie werd hij benaderd door Venturn en stroomde hij het VYP-programma in. ‘’De belangrijkste drijfveer voor mij was het enorme netwerk dat je krijgt wanneer je bij Venturn binnenkomt. Je komt erachter dat er nog zoveel meer bedrijven zijn dan alleen de organisaties die tijdens je studie uitgelicht worden.’’  

Iets anders wat Bouwen erg aantrok in het VYP-programma waren de soft skill trainingen. ‘’Ik kwam uit een positie waarin ik veel had gestudeerd en mezelf had ontwikkeld, maar dat was in mijn geval heel erg gebaseerd op logica, wiskunde en natuurkunde. De soft skills in het programma spraken mij daarom erg aan.’’  

Tijdens het VYP-programma doe je 2 tot 4 opdrachten bij verschillende opdrachtgevers. Bouwen: ‘’Je stapt op een hele laagdrempelige manier bij een organisatie binnen. Normaal heb je een inwerktijd nodig voordat je waarde kan toevoegen. Bij zo’n expliciete opdracht is dat niet het geval, je kan zelf nadenken over de methodologie en hoe je het gaat uitwerken. Je mag intappen op de kennis en ervaring die binnen die organisatie zit. Je zit in een hele mooie luxepositie.’’  

De schakel tussen organisatielagen 

Bouwens eerste opdracht was bij Stolt-Nielsen in Moerdijk, een overslagbedrijf. Hier bekleedde hij de rol van proces operator. ‘’Mijn opdracht daar was het optimaliseren en verbeteren van de operatorroom. Daar kwam ik erachter dat het veel verder gaat dan alleen een plan bedenken en dat presenteren, omdat je echt met mensen werkt. Je moest opeens met verschillende lagen en leeftijden overweg kunnen. Ik was een schakel tussen de operators en de mensen op kantoor. Hier heb ik geleerd dat je mensen mee moet nemen in je idee en uitleg moet geven waarom een andere aanpak soms beter is.’’  

Bouwen was daar zes maanden actief, waarna hij doorging naar zijn tweede opdracht bij de binnenvaartrederij Fluvia. Bij Fluvia concentreerde hij zich op het optimaliseren van bedrijfsprocessen met als doel kostenefficiëntie. Hij onderzocht de mogelijkheid om het personeelsbestand te verplaatsen, omdat er op dat moment verschillende loonschalen golden voor medewerkers in Duitsland, Nederland en België. ‘’Voor dit project heb ik 3 tot 4 jaar aan data moeten gebruiken. En uiteindelijk heb ik een verbeterconcept voorgesteld aan de hand van al die gegevens.’’  

Een goede match 

Na zijn opdracht bij Fluvia was het de bedoeling dat Bouwen ook nog een derde opdracht ging doen. Dit liep echter iets anders dan gepland. ‘’Acta Marine kwam toen op mijn pad en dat was een aanbod om gelijk in vaste dienst te komen.’’ Uiteindelijk heeft Bouwen wel het VYP-programma afgemaakt en de rest van het curriculum gevolgd terwijl hij in dienst was bij Acta Marine. ‘’Ik begon bij Acta Marine als Tender Engineer. In die functie ben je bezig met het binnenhalen van opdrachten voor de schepen die we hebben. Een mooie combinatie tussen een stukje techniek en de business case schrijven.’’  

Het beviel Bouwen goed bij Acta Marine: op het moment van schrijven werkt hij er nog steeds. ‘’Na 2,5 jaar als Tender Engineer te hebben gewerkt, ben ik Tender Manager geworden. In grote lijnen is het type werk hetzelfde, maar je geeft meer aansturing.’’ Op dit moment bekleedt Bouwen de rol van Vessel Superintendent. ‘’In deze rol manage ik het schip op een efficiënte en effectieve manier. Op korte termijn houdt dit in dat ik ervoor zorg dat het schip niet stil komt te liggen. Op middellange termijn hou ik mij bezig met het opstarten van projecten en op de lange termijn moet ik ervoor zorgen dat het schip voldoet aan wet- en regelgeving.’’  

Communicatie en leiderschap 

Iets wat Bouwen heeft geleerd tijdens het VYP-programma en op dit moment nog steeds toepast? Het vermogen om je in anderen te verplaatsen en op basis hiervan je stijl van communiceren en leiderschap aanpassen. ‘’Ik ben eigenlijk de schakel tussen het kantoor en de jongens die aan boord werken. Er wordt door de directie beleid gemaakt en dat beleid moet ik uitdragen naar het schip. Het is dan belangrijk om je te verplaatsen in de jongens aan boord, want die leven bijvoorbeeld de hele dag in dezelfde setting. Hoe breng je zo’n boodschap dan het beste over? Dat heb ik wel echt geleerd tijdens het programma.’’ Daarnaast vond Bouwen de woensdagavondsessies erg waardevol. ‘’Tijdens die trainingen ging je echt in gesprek met je mede-VYP’ers en vertelde iedereen waar hij of zij tegenaan liep. Als starter is het erg fijn om te zien dat je niet de enige bent met soortgelijke obstakels.’’ 

Toekomstbestending  

Ook in zijn dagelijkse werkzaamheden komt Bouwen in aanraking met thema’s als de energietransitie en digitalisering. ‘’Wat we op dit moment heel expliciet aan het doen zijn, is een Fuel Monitoring System inbouwen tussen de motoren van onze schepen. Hier ben ik ook actief bij betrokken. Met dit systeem wordt het brandstofverbruik inzichtelijk gemaakt voor de jongens aan boord en hierdoor kunnen zij ervoor zorgen dat het schip effectief en efficiënt gerund wordt.’’ Ook digitalisering komt veel terug. ‘’Op dit moment ben ik een dashboard aan het bouwen aan de hand van verschillende databronnen van het schip. Denk hierbij aan de snelheid, locatie en richting. Dit ga ik combineren met ons softwaresysteem voor het personeelsbestand zodat je inzichtelijk hebt welke mensen er aan boord zijn op welk moment.’’  

Balans en beweging 

Een andere les die Bouwen nog steeds toepast uit zijn VYP-tijd, is overzicht houden in zijn energiegevers en energienemers. ‘’Zelf probeer ik in de gaten te houden dat deze verhouding 30/30/30 is. De ene 30% is niet leuk om te doen, zoals administratie. De andere 30% zijn taken die je niet zozeer niet leuk vindt, maar ook niet wél leuk vindt. De laatste 30% vind je juist heel erg leuk om te doen. Als die verhouding voor mij in balans is, zit ik op de goede plek.’’ Bouwen is dan ook van mening dat je om de 2,5 à 3 jaar beweging moet zien op je carrièrepad. ‘’Op de lange termijn wil ik graag operations manager of fleet manager worden. Op de korte termijn wil ik eerst mijn technische kennis naar een hoger niveau brengen.’’ 

Afsluitend heeft Bouwen ook nog een tip die hij aan de huidige en toekomstige VYP’ers wil meegeven: ‘’Blijf vragen stellen. Je kan zoveel informatie halen bij het bedrijf waar je je opdrachten doet. Door vragen te blijven stellen, kom je erachter of het bedrijf bij je past en of het een plek is waar je later wilt werken. Oh ja, en vooral veel tijd spenderen met je mede VYP’ers en lekker borrelen!’’ 

Recent ander nieuws

Bekijk alles arrow right

20 jaar KNRM support

arrow right

5 verschillen tussen een traineeship en een stage

arrow right